昆明电梯减速箱维修（昆明专修变速箱）

电梯故障修理的方法与诀窍有哪些

电梯已经成为了人们生活中的必备品，每逢一个地方都会有电梯的使用，那么故障了的电梯应该怎么去维修才好呢?以下是我为你整理的电梯修理的方法，希望能帮到你。

电梯修理的方法

一、机械系统的故障

(一)机械系统常见故障现象和原因有下列几类

1、由于润滑不良或润滑系统故障，造成部件的转动部位严重发热磨损或抱轴，导致滚动或滑动部位的零部件毁坏。

2、由于电梯频繁使用，某些零部件发生磨损、老化，保养不到位，未能及时更换或修复已磨损的部件，造成损坏进一步的扩大，迫使电梯停机。

3、电梯运行过程中由于震动引起某些紧固螺丝松动或松脱，使某些部件尤其运动部件工作不正常造成电梯损坏。

4、由于电梯平衡系数失调，或严重超载造成轿厢大的抖动或平层准确度差，电梯速度失控，甚至冲顶或礅底、引起限速器--安全钳联动，电梯停机。

(二)电梯机械系统发生故障时，维修工应向电梯司机、管理员或乘客了解出现故障时的情况和现象。如果电梯仍可运行，可让司机/管理员采用点动方式让电梯上、下运行，维修工通过耳听、手摸、测量等方式分析判断故障点。

(三)故障发生点确定后，按有关技术规范的要求，仔细进行拆卸、清洗、检查测量，通过检查确定造成故障的原因，并根据机件的磨损和损坏程度进行修复或更换。

(四)电梯机件经修复或更换后，投入运行前需经认真检查和调试后，才可交付使用。

二、电气控制系统的故障和修理

(一)电气控制系统常见故障

1、从电梯电气故障发生的范围看，最常见的是门机系统故障和电器组件接触不良引起的。造成门机系统和电器组件故障多的原因，主要有元器件的

质量、安装调试的质量、维护保养质量等。

2、从电气故障的性质看，主要是短路和断路两类。 短路就是由于某种原因，是不该接通的回路连通或接通后线路内电阻很小。电梯常见短路故障原因有方向接触器或继电器的机械和电子连锁失效，可能产生接触器或继电器抢动作而造成短路;接触器的主接点接通或断开时，产生的电弧使周围的介质电器组件的介质被击穿而短路;电器组件的绝缘材料老化、失效、受潮造成短路;由于外界原因造成电器组件的绝缘破坏以及外材料入侵造成短路。 断路就是由于某种原因，造成应连通的回路不通。引起断路的原因主要有电器组件引入引出线松动;回路中作为连接点的焊接虚焊或接触不良;继电器或接触器的接点被电弧烧毁;接点表面由氧化层;接点的簧片被接通或断开时产生的电弧加热，冷却后失去弹力，造成接点的接触压力不够;继电器或接触器吸合或断开时由于抖动使触点接触不良等

(二)电气控制系统故障的判断和排除 判断电气控制系统故障的根据就是电梯控制原理。因此要迅速排除故障必须掌握地区控制系统的电路原理图，搞清楚电梯从定向、起动、加速、满速运行、到站预报、换速、平层、开关门等全过程各环节的工作原理，各电器组件之间相互控制关系、各电器组件、继电器/接触器及其触点的作用等。 再判断电梯电气控制故障之前，必须彻底了解故障现象，才能根据电路图合故障现象，迅速准确地分析判断故障的原因并找到故障点。

电梯的保养

1 例行保养项目及要求。

1.1 基站厅内例行保养项目及要求。

1.1.1 外选按钮 要求外观正常、不歪斜、无缺损、固定牢固。按钮动作灵活、无卡涩。外呼选层时，选层记忆灯亮且能保持到电梯开门。

1.1.2 基站层灯 电梯上下运行一遍，基站的层楼指示灯、方向灯全亮，并且指示正确。

1.1.3 钥匙开关及消防开关 外观正常、固定牢固、无缺损、开关有效，开关状态正确。

1.2 轿厢内例行保养项目及要求。

1.2.1 照明、风扇 轿内照明设备齐备，开关启动灵敏，镇流器无异常音响，灯管无闪烁，风扇运转正常。

1.2.2 通讯设施及警铃 电话或对讲机声音清晰。警铃按钮动作灵活、无卡涩，声音正常。

1.2.3 天花板、壁板、地面 天花板完整，安装牢固无坠落可能，电梯运行时无震动;轿厢壁板牢固，无开裂及严重变形;轿厢地面平整、无变形、无破损。

1.2.4 按钮 操纵盘上各按钮外观正常，动作灵活无卡涩，内选按钮全部按下后，除本层外其它信号灯全亮。

1.2.5 轿门 轿门开关正常，无异常声响，开关过程无卡滞及较大晃动。门板与门套间隙6±2㎜，日本梯为5±2㎜，上下间隙均匀。

1.2.6安全继电器触板及其它安全继电器保护设施 设施完好无误动作。各活动部位润滑正常，开关门及运行过程无异声。

1.2.7 运行 电梯上下试运行一次，运行过程轿厢不会抖动，各部位无异常声响。

1.2.8 轿内层灯、停电备用灯 外观清洁无异常，方向及层楼指示正确。电梯断电时，备用灯能持续亮15min以上。

1.3 其它各层例行保养项目及要求。

1.3.1 各层外选按钮及指示灯外观正常，触点接触良好，按钮动作灵活，指示灯全能亮，按钮安装牢固无缺损。

1.3.2 各层厅门及门套清洁无较大变形，门板与门板、门板与门套上下间隙一致，其间隙符合标准(国产梯6±2㎜;日本梯5±2㎜)，在开关门过程无卡阻。

1.4 机房内电梯设备例行保养项目及要求。

1.4.1 警告牌及门锁 机房门外的“机房重地，闲人免进”警告牌清晰、醒目，门锁工作可靠。

1.4.2 机房照明、通道、地面及屋顶 照明设备完好、照明正常。通道畅通，地面无积尘等异物，屋顶不漏雨，门窗不进水。

1.4.3 通风及消防设备 机房通风设备完好;消防设备齐全完好。每台电梯一般不少于两个用于电气火灾的灭火器。

1.4.4 盘车工具 用于电梯关人故障时的盘车工具要齐全、适用，放在明显位置。

1.4.5 仪表及指示灯 控制柜、励磁柜的各类仪表及指示灯，外形完整，指示正常。

1.4.6 制动器 制动器外表清洁，刹车皮无油污、不老化，刹车皮与闸鼓间隙两侧均匀。国产梯≤0.7㎜，日本梯≤0.15㎜。制动器动作时无较大撞击声。

1.4.7 限速器 限速器外表清洁，无油渍，运转时无异常声响。钳口无积油，各运转部位加适量机油。

1.4.8 发电机组、电动机、曳引机 外部清洁无积尘、无油污，运转时无异常电声响及火花。温升正常，无异味。

1.4.9 齿轮箱、轴头及各部油杯 齿轮箱油量充足，在油标尺范围之内;轴头油位在油镜线之间;各油杯油要充足，油质清洁。

1.4.10 主接触器、主继电器 主接触器、主继电器运行正常，无异声、异味，无过热现象。

1.4.11 测速机 测速机皮带完好，断带保护开关可靠。

1.4.12 选层器及钢带 选层器运转部位转动灵活、润滑正常、钢带运转无异声。

1.4.13 铜头及碳刷 铜头无积碳、划伤及过热现象。碳刷长度合适(从碳刷铆钉到工作面小于5mm时应更新)。运转时，火花正常，无异常声音及颤动。

1.5 轿顶及井道例行保养项目及要求。

1.5.1 轿顶及照明 轿顶清洁、无杂物，照明正常，安全继电器护栏牢固。

1.5.2 检修箱 检修箱各开关无损坏，接点正常、位置正确。

1.5.3 窗、钢带及钳开关 各开关外观正常缺损、无松动，使用正常。

1.5.4 轿厢油盒及对重油合 油位在1/4～3/4油盒高度之间，油质清洁，油盒固定牢固。

1.5.5 导靴 导靴在运行中无异声;滚轮导靴无开裂脱胶现象。

1.5.6 上极限、上限位开关 开关动作正常，滚轮转动灵活，位置正确。

1.5.7 曳引绳、平衡绳、平衡链 绳头连接牢固，销钉、螺母、开口销齐全，弹簧无断裂，运行中无异常声响。

1.5.8 轿门机构 门机转动无噪声，开关门时速度正常，门导轨无积垢，各活动部位润滑正常。

1.6 底坑例行保养项目。

1.6.1 检修开关及照明 检修开关动作可靠，底坑照明正常，开关及照明设施完整，安装牢固。

1.6.2 缓冲器 弹簧缓冲器固定牢固，弹簧无裂痕不歪斜，柱塞行程符合铭牌要求，油位正常。

1.6.3 限速绳张紧装置及钢带张紧装置 张紧轮臂与道轨基本垂直，张紧轮运转正常、无异声、无摩擦，断绳、断带开关位置准确，张紧轮距地符合要求，此距离要求：国产梯：高速梯750±50㎜，快速梯550±50㎜，低速梯400±50㎜;日本梯200±50㎜。

1.6.4 下极限、下限位开关 开关动作正常，滚轮带动灵活，位置准确，安装牢固。

1.6.5 超载开关灯或铃(有此装置时)超载开关固定牢固，开关时无卡阻，当按下此开关时，超载灯或铃能工作。

1.6.6 平衡绳、平衡链 平衡绳的绳头固定牢固可靠，平衡绳张紧装置的底座与地面槽钢距离符合要求(一般大于200㎜)，电梯运行时，其张紧轮运转正常，上下浮动灵活;限位开关位置准确。平衡链距地距离大于200㎜，电梯运行中无异常声响。

1.6. 7随线、底坑 轿厢在下端站平层时，电梯随线(随缆)距底坑地面大于60mm，小于350mm。底坑清洁，不渗水对重护网螺栓紧固。

2 定期保养项目及要求。

2.1 机房内定期保养项目及要求。

2.1.1 检查发现机组、组励磁机、直流电动机及其碳刷

首先停机检查项目：

(1) 清理各部位积垢(清理整流子时，只能用毛刷、干布，不得用液体洗涤剂冲刷，不能用比铜硬的利器清理);

(2) 检查碳刷有无缺损，碳刷长度(从压接铆钉到工作面)见图1(请点击)，少于5mm时应更换，更换时注意规格型号及其工作面的研合;

(3)检查碳刷接线是否松脱，各部位螺丝是否上紧。碳刷和整流子接触情况，接触面应大于碳刷表面的60%，检查整流子表面粗糙度，切勿划伤整流子。如已划伤，伤痕较浅时可用砂布打磨光滑;划伤深至0.5mm以上时，需拆下重车。重车修后的整流子片间下挖槽深度应符合要求(1mm)。槽中应无积碳。

(4) 刷架弹簧的压力要适当，过紧，碳刷磨损块;过松，接触不良，火花大。

(5) 轴承换油，滚动轴承换油，一般选择工作温度在100℃～120℃范围内的润滑脂;滑动轴承一般选择20#机油。轴头油集装箱应不低于油镜中线。

(6) 电动机线圈绝缘，用500伏兆欧表摇测，定子线圈对地绝缘电阻不低于0.5兆欧，转子线圈对地绝缘电阻不低于0.25兆欧。

电梯运行时检查以下部位：

(1) 电梯有否异常响声和异常振动;线圈温升不应高于铭牌规定。

(2) 碳刷有无火花，火花情况是否正常。

(3) 轴头有否漏油;轴承温升不高于60℃。

2.1.2 曳引机。

(1) 清洁各部位，检查油质，盘根密封的轴头平均每3-5min滴一滴油为正常，过多过少均不好。采用密封环的轴头不应漏油，其余连接部位不应漏油。

(2) 检查蜗轮蜗杆的磨损及其齿侧间隙，蜗杆轴的轴向窜动量应小于2mm(可间接测量：轿厢从上端站空载慢车下行一段距离，停车测量曳引绳反方向运动长度应小于5mm)。

(3) 检查曳引轮槽有否磨损或变形。各绳槽的磨损应一致,磨损深度差越过绳径的1/10时要车修至深度一致，或更换曳引轮。

(4) 检查各部位螺栓是否拧紧。

(5) 运行时检查有无异声，停车时有无震动。

2.1.3 制动器分解。

(1) 制动器各活动部位分解，检查闸芯磨损情况，清洁后加适量相应的润滑物。

(2) 检查刹车鼓及刹车皮的磨损情况。刹车皮磨损超过原厚度的1/4、露出铆钉、刹车皮老化均应更换，刹车皮应无油污。

(3) 制动器线圈通电时，刹车皮与刹车鼓的两侧间隙要均匀(每侧间隙国产梯应小于0.7mm，日本梯应小于0.15mm)。

(4) 闸芯冲程，单闸芯的冲程应在2mm左右;双闸芯的冲程每侧应在1.5mm左右。

(5) 两侧弹簧压力应均等。

(6) 各接线端螺丝应紧固。

(7) 刹车电接点，其开放距离应在1.5～2mm之间，检查接点有无脱落、烧蚀及火花情况。

2.1.4 选层器及其传动机构。

(1) 清洁选层器及其传动机构的各个部位。

(2) 应保持动触头盘(杆)运动灵活，根据情况适量加注润滑油。减速器及各部位均应更换或加注相应的润滑油，检查调整传动链条的张紧度。

(3) 传动钢带有断齿裂痕时，应及时更换或修复。钢带上应加一层薄薄的机油，防止锈蚀。

(4) 检查各螺丝是否上紧，接线是否可靠。静触头的接触可靠性及压紧力，必要时给予适当调整。过度磨损的触头应予更换。动静触头表面应清洁，烧蚀处应修磨光滑。

2.1.5 控制柜、励磁柜。

(1) 清扫各部位灰尘。电路板只能用“吹风”清除积尘，不得用毛刷、棉纱清扫。

(2) 检查各继电器、接触器外观是否正常，清洁触点，烧蚀触点必要时应修磨光滑。

(3) 检查灭弧罩，清除罩内的积碳。

(4) 检查。

各保险丝熔断值是否符合要求，各接线端有无松松动、开焊，螺丝是否拧紧。

(5) 运行时检查各继电器动作是否正常，线圈是否发热。

(6) 运行中测量记录励磁系统数据，必要时给以调整，并记录调试后的数据。

2.1.6 限速器。

(1) 清洁各部位，各旋转可动部位加油润滑，并观察其转动是否灵活，对速度的变化反应是否灵敏。

(2) 检查电器开关动作是否正常。

(3) 检查限速器轮和张紧轮的轮槽。轴承及轴的磨损情况，必要时给予更换。

(4) 将夹绳钳放下试验限速绳是否在钳口中心，必要时给予调整。

(5) 闸车试验，电梯在次上端站，将夹绳钳放下，将限速器动作开关短接，慢车下行，从限速绳被夹住到钳动作为止，其制停距离应符合下表(请点击)要求。

2.1.7 测速发电机。

(1) 清洁各部位，注意整流子、碳刷、皮带和皮带轮槽不要沾油，碳刷长度不少于5mm。

(2) 检查各开关位置，动作是否正常，开关接点是否熔蚀、脱落，接线是否牢固。

(3) 检查皮带张力是否正常，必要时给予调整，齿形带脱齿后，应及时更换。

2.1.8 旋转编码器。

清洁外部灰尘、油污、外观应无损伤。接线及固定螺栓牢固可靠。

2.1.9 地震感知器。

(1) 清洁外部灰尘，外观应完好。

(2) 震动试验动作正常。

(3) 接线及固定螺栓牢固可靠。

2.2 轿厢部位定期保养项目及内容。

2.2.1 轿厢门装置。

(1) 清除各部位灰尘、油泥，导轨及各活动部位加适量的润滑油。

(2) 吊门滚轮磨损导致门扇下坠，门下边缘距地坎小于4mm及歪斜时，应调整门滚轮的安装高度或更换滚轮，并同时调整档轮位置，保证合理间隙(档轮距导轨下沿间隙，国产梯小于0.5mm，日本梯小于0.3mm)。

(3) 检查调整门联动机构。使绳、链、皮带适度张紧;传动杆各传动关节转动灵活，各固定处不应发生松动。

(4) 检查各开关位置是否准确，固定是否牢固，触板等动作是否准确可靠，接线是否可靠，引线与各活动部队位是否有摩擦，如有摩擦，须进行位置调整。

(5) 开关门时，注意门电动机速度的变化，必要时给予调整。注意门电阻接线是否有松脱、虚焊。

(6) 检查、清理门电动机，轴承加油;直流电动机清理整流子及碳刷。运行时各部位无异常声响及过热现象。

(7) 检查门地脚滑块，螺丝是否紧固，滑块距槽底6±2mm，距槽每边0.5～1.5mm，超过此值时应给予调整或更换。

(8) 轿门关闭后，门与门之上下间隙不应大于0.5mm，且上段不能有缝隙。

2.2.2 导靴。

(1) 检查导靴固定螺栓是否紧固;滑动导靴油杯油位应在1/4～3/4油杯高度之内，油质清洁，油芯吸油情况良好，油杯不漏油。

(2) 应保证弹性滑动导靴对导轨的压力，当因靴衬磨损而引起松弛时，应加以调整。

(3) 检查滑动导靴的靴衬磨损程度(靴衬与导轨间隙一侧为零时，轿厢靴衬的另一侧应小于1mm;对重靴衬的另一侧为2mm。大于此数据时应更换靴衬。以上应在导轨间距最小处测量)。运行中检查导靴无异响。

(4) 检查滚动导靴的滚轮是否开胶、断裂，滚轮与导轨上不得有油污;滚轮对导轨工作面不应歪斜，在整个轮缘宽度上与导轨工作面应均匀接触，导靴支架活动部位加油。

(5) 运行中检查滚动导靴有无异常声响，必要时，给予更新或调整。

2.2.3 钳。

(1) 检查各活动部分有否松脱。

(2) 停梯状态，用手提拉杆，检查楔块动作是否正常，恢复正常后，检查楔块与导轨工作面间隙两侧应均匀，一般为3～4mm。

(3) 钳动作开关位置正确，接线无松动。

(4) 各楔部、可动部位轴承等清洁并加油。

2.2.4 平层装置。

(1) 清洁平层装置及隔磁板的灰尘油渍，紧固各部位螺丝。

(2) 停机检查各接点接线是否牢固。

(3) 磁铁和开关滚轮位置相对准确，滚轮油加少量润滑油。

(4) 检查各层平层度是否符合要求：交流双速电梯平层度，额定速度在0.25m/s、0.5m/s不大于±5mm;额定速度在0.75m/s、1m/s不大于±30mm;交直流快速电梯平层度，不大于±15mm交流调速及直流高速电梯平层度不大于±5mm。

2.2.5 轿厢各类螺栓。

(1) 检查紧固轿厢各部位螺栓，包括轿厢壁、轿底、防护板、轿厢架及扶手、吊架等螺栓。

(2) 各螺栓加少许润滑油。

2.3 井道定期保养项目及要求。

2.3.1 厅门。

(1) 清除门导轨及各部位灰尘、油渍，导轨及各活动部位加适量润滑油。

(2) 检查门钢丝绳松紧和磨损情况。门钢丝绳张力检查：以10N力压绳(施力位置见图2 请点击)，对开门在开门状态时，绳距为2D/3，关门状态时，绳距为D/3，D是钢丝绳直径。

(3) 各活动部位间隙、动作是否正常。

(4) 清理电气接点，使各接点接触良好、动作正常。锁钩闭合后，电气接点应保持足够压力，约50～75kg。

(5) 检查门脚滑块，各螺丝是否紧固，门脚滑块距地坎槽底6±2mm，距槽每边间隙0.5～1.5mm，超过此值时应进行调整或更换。

(6) 厅门关闭后，中分门对口处的间隙不应超过0.5mm，上段对中处不得有缝隙。

2.3.2 缓速开关、限位开关、极限开关等。

(1) 回路各开关及继电器动作正常。

(2) 清扫各开关灰尘，各开关滚轮灵活，接点接触良好。

(3) 各开关接线无松脱、无虚焊。

(4)各开关固定牢固，开关与碰铁位置相对准确。轿厢地坎越过上端地坎50～100mm(日本梯20～150mm)时，限位开关动作;轿厢地坎超过端站地坎 300±50mm时(日本梯油压缓冲器电梯为250±50mm，弹簧缓冲器电梯为400±50mm)限位开关应该动作。

2.3.3 对重装置。

(1)清扫对重装置，并检查各部螺丝有无松脱。

(2)对重块有无压紧，对重底调整铁块固定螺丝是否拧紧。

2.3.4 引绳、限速绳、平衡绳。

(1)慢车运行每行1m检查钢丝绳的磨损、破断、扭曲、生锈等情况，如发现以下情况之一时应换绳。Α破断均匀，一个捻距破断4根及以下;b)绳径减少到原绳径的90%以下; c)破断集中在一股或两股中时，破坏最严重的段里，一个捻距在的断丝4根以下;d)因生锈严重，股中个别钢丝过度磨损，一个捻距中的断丝2根及以下。

(2) 检查引绳松紧度是否一致，一般用手拉法或弹簧秤测量法。弹簧秤测量时，拉力差应≤5%。

(3) 检查绳头组合螺丝及开口销是否脱落。

(4) 检查绳与轮槽的接触情况 ，当各槽的磨损深度相差1/10绳径时，或曳引绳与槽底间隙，小于1mm时，应拆下绳轮车修或更换。

(5) 检查曳引绳、限速绳、平衡绳长度。电梯停在上端站平层位置，对重底至油压缓冲器上端面150mm，至弹簧缓冲器上端面200～350mm，低于下限尺寸应截绳。

曳引绳长度符合要求后，测量平衡绳的长度，平衡绳装置的张力轮框应距地面槽钢≥200mm,若低于这个值应截绳。平衡链一般不会伸长，如确实伸长，应检查每个链节接口及两端固定螺栓是否紧固。

检查限速绳张紧装置底部距底坑地面距离是否符合要求，铁臂是否平衡，此距离要求：国产梯，高速梯750±50mm;快速梯550±50mm;低速梯400±50mm;日本梯，200±50mm。低于上述的下限值应截绳。

2.3.5 导轨及支架。

(1) 检查轿厢及对重导轨支架的螺栓有无松动、开焊和土建连接处有无松动。

(2) 清洁各导轨工作面并适当加油。检查导轨接板螺栓有无松动，导轨是否变形。

2.3.6 随线。

(1) 检查井道中有无与电缆接触的物体，电缆外皮有无操作开裂，电缆有无扭曲。

(2) 电梯轿厢在下端站平层时，电缆距井底应为60～350mm，低于60mm应重新绑扎电缆。

2.3.7 各类线管、线槽和接线箱的接线柱。

(1) 检查轿厢操纵盘、接线箱、中间接线箱各接线柱接线是否牢固，包括电源进线、电机接线、接地线，并清扫接线座。检查各线桩线是否锈和欠线号。

(2) 检查机房、井道、轿顶、轿底各线管、线槽有无松脱、欠盖，接地线连接是否牢固。

2.3.8 井道清扫。

(1) 清扫井道中各部位的垃圾，包括门头盖，地坎两则及对重框架上的垃圾。

(2) 清除井道中轿厢、对重、电缆在运行中可能碰撞的障碍物。

昆明恒宇隆减速箱齿轮整么拆

昆明恒宇隆减速箱齿轮拆卸方法如下

一：在进行齿轮减速机拆卸时，必须把支腿撑开，臂架在位或是把臂架落在地上切忌不可打开悬空。主要原因是防止臂架在拆掉减速机或是制动系统以后，出现臂架甩出，导致侧翻，伤人事故的发生。

二：在将齿轮减速机拆下解体时，各个结合面（可拆卸面必须做好记号并作一定的记录）以防止在装的过程中油口位置不对，或者结合面的各零部件之间出现应力变形导致装好后漏油现象。制动器调整丝杠拆卸时需要确定各处螺栓全部松开，避免因某一位置没有松开而导致的不必要事故。

三：比如北方有某车在过冬以后用时发现齿轮减速机的壳体开裂，终检测原因：是是因为齿轮减速机里有水进入导致冬天强冻时壳体开裂。

五：如加油口油杯往外冒液压油。这时可以检查制动部分里的密封件（O密封圈、挡圈和骨架油封）有损坏的必须更换。如果上面压盖上冒油、漏油必须检查上面的骨架油封。

六：如齿轮减速机从外表看不到任何问题，油路也没有问题时，臂架不制动？应检查，制动部分里的刹车片本身是否已经磨损太过严重或是里面的弹簧没有弹力。

七：加油时可选择一级一级的加，这样可以更有效的加好齿轮油。四：齿轮减速机里有水，水是如何进入减速机。

可检查：

01：加油口油是否完好，有盖。

02：齿轮减速机小齿轮下方的压盖上的骨架油封和轴是否完好，没有磨损，如有损伤必须更换骨架油封。这种现象发生时，减速机有可能出现砂浆。如有砂浆时，必须拆下解体。检查里面齿轮，密封等零部件是否完好，合格，清洗后上机。

电梯减速箱维修蜗杆后，电梯运行抖动非常大，在底层则抖动较小

1 你先检查一下安全钳，与导轨的间隙如何。

2 最有可能是，电梯的对重过重，空载下行时电机拉力过大，你试着把对重去掉2-3块，再观察。如果是交流双速了，就只能这样了，如果是变频的需再做电机自学习。

昆明信奥电梯有限公司电话是多少？

昆明信奥电梯有限公司联系方式：公司电话0871-63210535，公司邮箱kxy_xa@163.com，该公司在爱企查共有3条联系方式，其中有电话号码1条。

公司介绍：

昆明信奥电梯有限公司是2011-10-20在云南省昆明市盘龙区成立的责任有限公司，注册地址位于云南省昆明市盘龙区北市区金色大道水乡路中段综合楼317号永云综合楼301室。

昆明信奥电梯有限公司法定代表人孔晓艳，注册资本1,000万(元)，目前处于开业状态。

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